在山东莱芜的一座“黑灯工场”里，橘黄色的机械臂在无需灯光的环境中精确挥舞，焊合火花如流星般划及其顶。一辆刚刚完成拼装的纯电动重卡，无声驶下AGV柔性坐褥线。它或者不知谈，我方的出生，正牵动着一条高出皆鲁地面的宏大产业链——

　　它的电板正极材料，可能来自枣庄丰元锂能实验室里刚刚出生的高压实密度磷酸铁锂；它的轻量化车身，或者收货于滨州魏桥集团从铝水成功成型的前沿工艺；而当它将来飞奔高速需要补给时，特回电的充电网不仅会为它快速注入绿色电力，还会为它的电板作念一次深度“体检”……

　　这是一辆新动力汽车的旅程，亦然山东深切抓行“链长制”5年后的微不雅缩影。

　　8月20日下昼，在中国重汽莱芜智能工场，省政府新闻办举行“产业链上的山东好品牌”系列现场记者碰面会“‘链’出新动力”专场，邀请中国重汽、魏桥汽车、特回电、丰元锂能等4家企业负责东谈主与记者碰面一样。

　　如今，全球汽车产业正历经前所未有的变革。而我国的新动力汽车发展受到了全球能干，不错说，竣事了“弯谈超车”式的发展。共享两个数字：一是适度本年8月，中国的新动力汽车保有量卓越3600万辆，在全世界占比卓越60%。另一个是中国的新动力装机总量卓越14亿千瓦时，世界占比40%。两个数据，前一个代表中国引颈世界汽车工业变革，后一个代表中国引颈世界新动力变革。

　　新动力汽车产业的崛起，山东如何入局？发轫，收货于“链主”企业的强势引颈。往日，提到山东的工业，东谈主们总会思到那些体量宏大、如同“大象”般的巨头。

　　不仅要我方回身，更要带动通盘生态通盘回身！这是中国重汽面临行业加快洗牌时的“大叫”。算作山东省汽车产业链的“链主”企业，在漫长的产业链上不错施展着巨大带动作用。在莱芜技俩带来的3000个优质岗亭背后，是进取整合中枢零部件、向下拉动配套企业的产业链协同编削。2024年通盘中国重汽新动力产物销量1.2万辆，同比增长133.5%，其中新动力重卡销量0.9万辆，同比增长287.1%。惊东谈主的数据背后，是一个生态系统的爆发。

　　与此同期，一场更为斗胆的跨界带来了一次改进。创办于1951年的山东魏桥创业集团最初以纺织和铝业盛名。2023年才负责进攻新动力汽车行业，并于2024年组建山东魏桥新动力汽车科技集团。“咱们领有全球率先的铝产业链，为什么不可造车？”魏桥集团的决议者看到了更远的将来。他们打造的并非传统车企，而是一个从铝矿到整车再生回收的闭环。从原铝坐褥、零部件加工、汽车贪图与制造、销售管事到整车拆解回收的全产业链，成为全球独一同期具备铝全产业链、整车制造与回收再生才智的汽车企业。

　　在他们的身上，费解描写着山东产业链上那些束缚跃升的身影。有的企业声振天地，是世界基础性产业的“压舱石”，身居数条产业链中枢，牵一发而动全身；有的虽如初生之犊，畛域尚微，却勇于在新兴科技的海浪中踏浪前行，以凌霜傲雪之势霸占将来赛谈，展现出无穷的助长后劲。

　　还难忘仍是那句“充电五分钟，通话两小时”的告白口号吗？电板电量一直是每个智能确立的狂躁之源，用户三年五载不在操心续航问题，只怕它在要道时刻“熄火”。新动力汽车更是如斯。不错说谁能经管“续航”之痛，谁就在一定进度上占领了“用户心智”。

　　在枣庄，丰元锂能的工程师们则千里浸在微不雅世界，攻克着电板的“芯”事。“客户思要相配钟充满电，还思要跑一千公里，矛盾吗？咱们必须从正极材料上找谜底。”他们手中的高压实磷酸铁锂，密度每提高0.1，都意味着多数次的考研。最终，压实密度卓越2.6 g/cm³的破碎，让“充电10分钟，续航600公里”从梦思照进本质。

　　在产业链上，要是说，站稳脚跟靠期间升级，那么拓展疆城则是发现别东谈主看不见的机遇。特回电副总裁赵健现场论说了这么一个故事：我一位同学买了一台电动SUV，心爱越野。在跑山路的期间，底盘与石头通常发生磕碰，固然没伤害到电板，开如故普通开，然而破损了电板与傍边元器件、驻扎壳的结构，赓续震憾、碰撞，就酿成温度温差变化，这种情况在特回电的充电网大数据都能赢得监控，从而保险汽车和电板的安全。现时的特回电已不再称我方为“充电桩企业”，他们画了一张更大的图：充电网。便是把每一个充电末端植入芯片、大数据，招引成一个集聚，从而竣事存序充电。充电网对上贯穿着新动力和大电网，对下贯穿着新动力汽车，是一个全新的新式基础方法集聚，但又何尝不可说，是又一条新边幅下的产业链呢？

　　山东领有41个工业大类、197个工业中类、526个工业小类。这不是一个个冰冷的数字，而是皆鲁地面上奔流的产业血脉，是孕育“链主”企业的弥散泥土，是确实影响你我生计的发展底气。

　　当一辆重卡驶出莱芜工场，它的路径里，有一个工业大省用产业链条“链”动的好意思好将来。这条路，莫得止境，只消束缚延长的赛谈。

　　（寰球新闻记者 杨烨莹）